Предельная погрешность измерений СИ, применяемых в настоящей МВИ, должна обеспечивать измерения параметров элементов колесных пар вагонов со значениями погрешностей, не превышающих допускаемых установленных ГОСТ 8.051.
Настоящей МВИ установлены требования к условиям выполнения измерений.
Соблюдение этих условий должно обеспечивать исключение (возникновения) дополнительных погрешностей.
В РД содержаться:
а) перечень измерительных операций, подлежащих выполнению при освидетельствованиях колёсных пар вагонов с указанием СИ и СДК, применяемых при их выполнении;
б) методы измерений и последовательность выполнения измерений;
в) оформление результатов измерений.
В Приложении А указаны допускаемые размеры и отклонения у колёсных пар вагонов и их элементов при выпуске из ремонта (смотрите таблицу 3.1).
В Приложении Б описан принцип действия при отсчёте показаний по шкале вертикального движка и нониусу абсолютного шаблона.
Анализ инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар ЦВ/3429
Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары вагонов железных дорог широкой колеи (за исключением колесных пар специальных вагонов, а также моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов). Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования, которым они должны удовлетворять при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании.
Инструкция состоит из следующих разделов:
а) общие положения;
б) основные технические данные о колёсных парах и их элементах;
в) виды, сроки, порядок осмотра и освидетельствования колёсных пар;
г) требования, предъявляемые к колёсным парам в эксплуатации;
д) требования, предъявляемые к колёсным парам при выпуске вагонов из ремонта;
е) требования, предъявляемые к колёсным парам и их элементам при ремонте;
ж) распрессовка колёс и осей;
з) обработка подступичных частей новых и старогодных осей;
и) переточка осей Ш типа в оси РУ1Ш;
к) расточка новых и старогодных цельнокатаных колёс;
л) запрессовка цельнокатаных колёс на оси;
м) опробование на сдвиг ступиц колёс;
н) обточка поверхностей катания цельнокатаных колёс;
о) обработка шеек и предподступичных частей осей;
п) сварочные и наплавочные работы;
р) формирование колесных пар из новых элементов;
с) дефектоскопирование колёсных пар;
т) проверка и приёмка колёсных пар;
у) маркирование и клеймение колёсных пар и их элементов;
ф) окраска колёсных пар;
х) исключение колёсных пар из инвентаря.
Инструкция имеет ряд приложений. В приложении №1 содержаться основные размеры вновь сформированных колесных пар, во втором – основные размеры новых осей, в третьем – основные размеры новых цельнокатаных колес, в четвёртом – форма удостоверения, в пятом – классификация неисправностей вагонных колёсных пар и их элементов, в шестом – допускаемые размеры колёсных пар и их элементов при выпуске вагонов из ремонта, в седьмом – наименьшие допускаемые диаметры осей колесных пар при выпуске вагонов из ремонта, в восьмом – допускаемые размеры и отклонения у колёсных пар и их элементов при выпуске из ремонта, в девятом – неисправности колёсных пар и их элементов, нормы браковки и способы устранения неисправностей.
Предельно допустимые размеры деталей при различных видах технического
обслуживания и ремонта
Нормы допусков и износов ТЭД Наименование детали и размеров ТЭД типа AL-4846eT Допустимый размер (мм) при выпуске электровоза из ремонта капитальный ТР-3 Остов Диаметр горловины остова под подшипниковый щит со стороны коллектора. 1170-1175 1170-1177 Диаметр горловины остова под подшипниковый щит со ...
Расчет надежности схемы САУ
Надежность электрических схем систем автоматического управления определяют такими показателями безотказности, как вероятность безотказной работы в течение заданного отрезка времени; интенсивность отказов; средняя наработка до первого отказа. Элементы схем считаются невосстанавливаемыми, а сама схем ...
Основные виды сервиса
Известно, что воздушные перевозки отличаются достаточно высоким уровнем сервиса для пассажиров. Это обусловлено тем, что большинство авиакомпаний, стремясь сохранить на своих рейсах максимальное количество пассажиров, а также привлечь к себе потенциальных клиентов, прилагают большие усилия к создан ...
