Предельная погрешность измерений СИ, применяемых в настоящей МВИ, должна обеспечивать измерения параметров элементов колесных пар вагонов со значениями погрешностей, не превышающих допускаемых установленных ГОСТ 8.051.
Настоящей МВИ установлены требования к условиям выполнения измерений.
Соблюдение этих условий должно обеспечивать исключение (возникновения) дополнительных погрешностей.
В РД содержаться:
а) перечень измерительных операций, подлежащих выполнению при освидетельствованиях колёсных пар вагонов с указанием СИ и СДК, применяемых при их выполнении;
б) методы измерений и последовательность выполнения измерений;
в) оформление результатов измерений.
В Приложении А указаны допускаемые размеры и отклонения у колёсных пар вагонов и их элементов при выпуске из ремонта (смотрите таблицу 3.1).
В Приложении Б описан принцип действия при отсчёте показаний по шкале вертикального движка и нониусу абсолютного шаблона.
Анализ инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар ЦВ/3429
Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары вагонов железных дорог широкой колеи (за исключением колесных пар специальных вагонов, а также моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов). Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования, которым они должны удовлетворять при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании.
Инструкция состоит из следующих разделов:
а) общие положения;
б) основные технические данные о колёсных парах и их элементах;
в) виды, сроки, порядок осмотра и освидетельствования колёсных пар;
г) требования, предъявляемые к колёсным парам в эксплуатации;
д) требования, предъявляемые к колёсным парам при выпуске вагонов из ремонта;
е) требования, предъявляемые к колёсным парам и их элементам при ремонте;
ж) распрессовка колёс и осей;
з) обработка подступичных частей новых и старогодных осей;
и) переточка осей Ш типа в оси РУ1Ш;
к) расточка новых и старогодных цельнокатаных колёс;
л) запрессовка цельнокатаных колёс на оси;
м) опробование на сдвиг ступиц колёс;
н) обточка поверхностей катания цельнокатаных колёс;
о) обработка шеек и предподступичных частей осей;
п) сварочные и наплавочные работы;
р) формирование колесных пар из новых элементов;
с) дефектоскопирование колёсных пар;
т) проверка и приёмка колёсных пар;
у) маркирование и клеймение колёсных пар и их элементов;
ф) окраска колёсных пар;
х) исключение колёсных пар из инвентаря.
Инструкция имеет ряд приложений. В приложении №1 содержаться основные размеры вновь сформированных колесных пар, во втором – основные размеры новых осей, в третьем – основные размеры новых цельнокатаных колес, в четвёртом – форма удостоверения, в пятом – классификация неисправностей вагонных колёсных пар и их элементов, в шестом – допускаемые размеры колёсных пар и их элементов при выпуске вагонов из ремонта, в седьмом – наименьшие допускаемые диаметры осей колесных пар при выпуске вагонов из ремонта, в восьмом – допускаемые размеры и отклонения у колёсных пар и их элементов при выпуске из ремонта, в девятом – неисправности колёсных пар и их элементов, нормы браковки и способы устранения неисправностей.
Мероприятия на случай возникновения чрезвычайных ситуаций
Для подготовки действий рабочих, служащих и водителей на случай возникновения чрезвычайных ситуаций необходимо: 1. Организовать класс, приобрести литературу, закрепить ответственность за должностным лицом администрации транспортного цеха. 2. Организовать курс лекций по применению средств индивидуал ...
Срок
окупаемости дополнительных капитальных вложений
Определяем срок окупаемости дополнительных капиталовложений по формуле: Т=Со/Эг, где Со - стоимость дополнительных капиталовложений, Со=1914780 руб. Т =1914780/612194=3,1 года. Сравнивая расчеты новой технологии ТО с уже имеющимися, видно, что себестоимость проведения ТО снизилась. Это произошло за ...
Штат локомотивного депо
Контроль за работой локомотивных бригад осуществляют машинист - инструктор, заместитель начальника депо по эксплуатации, работники ревизорского аппарата отделения (РБТ) и управления дороги (РБ), работники локомотивного отдела отделения дороги (НОДТ) и службы локомотивного хозяйства (Т). Различают я ...
