Изменение касательного усилия всего двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая для всех цилиндров может быть построена путём суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению друг к другу на угол a0 - угол поворота радиуса мотыля между двумя последовательными вспышками.
Угол a0 из условия равномерности вращения коленчатого вала принимается для четырёхтактных двигателей равным 7200/i
Для построения суммарной диаграммы основание диаграммы касательных усилий делят на участки, соответствующие углу оборота мотыля между двумя последовательными вспышками.
Далее каждый участок делят на одинаковое число равных отрезков и нумеруют их.
Ординаты кривой, соответствующие одним и тем же номерам точек, графически суммируют, в результате чего находят ординаты суммарной кривой касательных усилий.
Соединив концы ординат, получим кривую одного участка. На остальных участках кривая будет повторяться.
На суммарную диаграмму касательных усилий наносят линию сопротивления приводимого в действие гребного винта.
Постоянная удельная сила сопротивления tc находится из уравнения:
,
Таблица 2
|
№ точки |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Угол поворота мотыля [°] |
0 |
15 |
30 |
45 |
60 |
75 |
90 |
105 |
120 |
|
120 |
135 |
150 |
165 |
180 |
195 |
210 |
225 |
240 | |
|
240 |
255 |
270 |
285 |
300 |
315 |
330 |
345 |
360 | |
|
360 |
375 |
390 |
405 |
420 |
435 |
450 |
465 |
480 | |
|
480 |
495 |
510 |
525 |
540 |
555 |
570 |
585 |
600 | |
|
600 |
615 |
630 |
645 |
660 |
675 |
690 |
705 |
720 | |
|
№ точки |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Значение Pk [ МПа ] |
0 |
-0.493 |
-0.767 |
-0.707 |
-0.364 |
0.095 |
0.492 |
0.714 |
0.745 |
|
0.745 |
0.633 |
0.445 |
0.224 |
0 |
-0.225 |
-0.451 |
-0.666 |
-0.832 | |
|
-0.832 |
-0.941 |
-0.938 |
-0.856 |
-0.758 |
-0.708 |
-0.698 |
-0.548 |
0 | |
|
0 |
1.186 |
1.735 |
1.708 |
1.577 |
1.454 |
1.345 |
1.207 |
1.015 | |
|
1.015 |
0.780 |
0.522 |
0.259 |
0 |
-0.224 |
-0.443 |
-0.633 |
-0.745 | |
|
-0.745 |
-0.724 |
-0.493 |
-0.097 |
0.363 |
0.705 |
0.761 |
0.495 |
0 | |
|
∑ |
0.183 |
0.441 |
0.504 |
0.531 |
1.16 |
1.097 |
1.006 |
0.57 |
0.183 |
Техническое обслуживание ТО-2
Его выполняют слесари в пунктах оборота электровозов и электропоездов (иногда и в депо). В первую очередь проверяют состояние механического оборудования, крепление деталей, осматривают тяговые двигатели, вспомогательные машины, токоприемники и другое крышевое оборудование, а также аккумуляторные ба ...
Суммарная диаграмма касательных усилий
Изменение касательного усилия всего двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая для всех цилиндров может быть построена путём суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению друг к другу на угол a0 - угол поворота радиуса мотыля ...
Перспективы развития бесперегрузочных сообщений
Рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования. Единая технология транспортировки предполагает непрерывность транспортного процесса с минимизацией сбойных ситуаций, прежде всего в перегрузочных пунктах. Развитие технологии бесперегрузочных сообщений позволяет на практике реализовать ...
