Автотранспортный цех расположен на территории ОАО АПК «Кушвинский щебзавод».
Автотранспортный цех (АТЦ) предназначен для поддержания всего подвижного состава в исправном состоянии. Для этого на данном участке проводится текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей.
Техническое обслуживание автомобилей в АТЦ проводят на основе планов-графиков составленных для каждого автомобиля исходя из среднесуточного пробега, нормативов периодичности и условий эксплуатации. Техническая служба вносит коррективы в план-график в зависимости от фактического пробега автомобиля и его состояния.
Работы по ТО проводятся бригадным методом. Бригадный метод организации ТО предусматривает создание бригад для выполнения работ в объеме ТО-1, ТО-2. Бригады проводят работы по всем агрегатам автомобиля
На АТЦ выполняется ремонт по потребности (текущий ремонт) Текущим ремонтом (ТР) называют ремонт, который проводят для устранения возникших отказов и неисправностей и для обеспечения выполнения установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении ТР устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов ТО, а также по заявкам водителя. ТР проводиться агрегатным методом (обезличенным). Сущность этого метода в том, что с автомобиля снимают неисправные агрегаты и вместо них ставят отремонтированные или новые из оборотного фонда. Снятые с автомобиля агрегаты отправляют на авторемонтные заводы.
Все виды ТО и ТР проводятся в одном помещении
Количество рабочих в АТЦ выполняющих работы по ТО и ТР по штату составляет 12 человек:
- автослесарь (количество 9)
- токарь (количества 2)
- электорогазосварщик (количество 1)
АТЦ работает в две смены по 12часов.
На АТЦ расположено оборудование:
- токарный станок (количество 2)
- сверлильный станок
- смазочная установка
- компрессор
- стенд для проверки и настройки форсунок
- стенд для ремонта подвесок
- сварочный трансформатор
- кран-балка
смотровая канава с внутренними ребордами
Определение нагрузок и выбор материалов для силовых элементов системы крепления
двигателя
В качестве исходных параметров предлагаются геометрические размеры двигателя (диаметр – 2195мм, длина – 4150мм), сухая масса – 3981кг, реактивная тяга: на взлетном режиме 210кН, на крейсерском режиме – 41,5кН. Примем, что координата центра тяжести двигателя относительно входного устройства – Xц.т.= ...
Технологический расчет проектируемого предприятия
Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование проектируемого объекта – Агрегатное отделение Модель автомобиля – МАЗ- 64226. Количество автомобилей – 200 Условия эксплуатации: - дорожное покрытие – цементо-бетон - условие движения – з ...
Складирование и хранение
Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования — эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудовани ...
