Потери в меди
,
где rat, rпt, rдпt, rшt – соответственно сопротивление обмоток якоря,
последовательной, добавочных полюсов и шунтовой
при t = 115°С, Ом.
Приведение сопротивлений практически холодных обмоток к требуемому значению температуры производится по формуле
,
где rit – сопротивление i-й обмотки при температуре tг=115°С;
rix – сопротивление i-й обмотки при температуре tх=20°С;
a0 – температурный коэффициент меди при 0°С; a0=0,004255.
Перечисленные сопротивления приведены в таблице 3.
Таблица 3. – Пересчёт сопротивления обмоток
|
Название обмотки |
Обозначение |
Сопротивление, Ом | |
|
При 20°С |
При 115°С | ||
|
Якорная |
rat |
0,064 |
0,087 |
|
Главных полюсов |
rnt |
0,0147 |
0,02 |
|
Добавочных полюсов |
rдnt |
0,03 |
0,041 |
|
Шунтовая |
rшt |
380 |
521,4 |
Вт.
Потери в стали при холостом ходе
где kx – коэффициент потерь в стали, зависящий от её марки; kx=2,5;
pz, pa – соответственно удельные потери в зубцах и сердечнике
якоря, Вт/кг;
mz, ma – соответственно масса стали зубцов и сердечника якоря, кг;
,
,
где 
– частота перемагничивания стали, Гц;
Гц.
Вт/кг,
Вт/кг,
где gс – плотность стали, г/см3; gс = 7,85 г/см3;
bz1/2 – ширина зубца на высоте ½ от основания, см;
,
,
кг,
,
27,2 кг,
Вт.
Добавочные потери
,
где kдоб – коэффициент добавочных потерь, принимаем kдоб = 0,3 [2].
Вт.
Потери в переходных контактах щёток
,
где DUщ – падение напряжения в переходных контактах щёток, принимаем
DUщ = 2В [2].
Вт.
Характеристики посадки и остойчивости
Наименование Размерность Обозначение До повреждения После повреждения Водоизмещение t D 2478.5 Аппликата ЦТ от OП м Zg 4.880 Осадка на НП m dн 3.23 2.93 Осадка на КП m dк 3.20 3.81 Дифферент м dн - dк 0.03 -0.88 Угол крена Град Θ 0 0 Исправленная метацентрическая высота m h 1.147 1.012 Минимал ...
Алгоритм управления машиной
Алгоритмом управления называется совокупность предписаний, определяющая характер воздействий на управляющий орган с целью выполнения заданного алгоритма функционирования. Алгоритм управления составляется в соответствии с последовательностью действий машины (основной вариант конструктивной схемы) и ...
Расчет безопасной скорости захода в шлюз
Как показывает практика шлюзования, в настоящее время основной резерв в ускорении шлюзования состоит в уменьшении времени на маневровые операции судов (заход в шлюз, выход из шлюза, движение и маневрирование в подходном канале), которая зависит от многих факторов (внешних условий, типа судна, опыта ...
