5. Находим корректированные значения ge по формуле 29.
1передача 5 передача
ge =1,1*1,9*324=677,2 г/кВт·ч ge =1,1*2,25*324=801,9 г/кВт·ч
ge = 0,98*1,55*324=492,2 г/кВт·ч ge =0,98*1,9*324=603,3 г/кВт·ч
ge =0,93*1*324=301,3 г/кВт·ч ge =0,93*1,15*324=346,5 г/кВт·ч
ge =0,94*0,9*324=274,1 г/кВт·ч ge =0,94*1,15*324=350,2 г/кВт·ч
ge=1,0*1,0*324=324 г/кВт·ч ge =1,0*0,9*324=291,6 г/кВт·ч
6. Найдем удельный расход по формуле 29
1 передача 5 передача
Qs=677,2*0,8/17*0,725=43,9л/100 км Qs=801,9*9,9/161*0,725=48,5 л/100 км
Qs=492,2*1,6/33*0,725=32,9 л/100 км Qs=603,3,2*18,04/323*0,725=46,4 л/100 км
Qs=301,3*3,2/49*0,725=27,2 л/100 км Qs=331,5*40,7/484*0,725=38,4 л/100 км
Qs=274,1*3,3/67*0,725=18,6 л/100 км Qs=335,01*42,7/646*0,725=30,6 л/100 км
Qs=324*4,9/83*0,725=26,3 л/100 км Qs=324*82,6/800*0,725=46 л/100 км
Занесем полученные данные в таблицу 4.
Таблица 4 - Расчетные данные экономической характеристики Зил-131
|
V, км/ч |
п, мин-1 |
|
Кп |
NE, кВт |
|
КN |
ge, г/кВт·ч |
QS, л/100 км |
|
1,7 |
720 |
0,2 |
1,1 |
0,8 |
0,2 |
1,9 |
677,2 |
43,9 |
|
3,3 |
1440 |
0,4 |
0,98 |
1,6 |
0,3 |
1,55 |
492,2 |
32,9 |
|
4,9 |
2160 |
0,6 |
0,93 |
3,2 |
0,6 |
1,0 |
301,3 |
27,2 |
|
6,7 |
2880 |
0,8 |
0,94 |
3,3 |
0,7 |
0,9 |
274,1 |
18,6 |
|
8,3 |
3600 |
1,0 |
1,0 |
4,9 |
1 |
1,0 |
324 |
26,3 |
|
16,1 |
720 |
0,2 |
1,1 |
9,9 |
0,1 |
2,25 |
801,9 |
48,5 |
|
32,3 |
1440 |
0,4 |
0,98 |
18,04 |
0,2 |
1,9 |
603,3 |
46,4 |
|
48,4 |
2160 |
0,6 |
0,93 |
40,7 |
0,5 |
1,15 |
346,5 |
38,4 |
|
64,6 |
2880 |
0,8 |
0,94 |
42,7 |
0,5 |
1,15 |
350,2 |
30,6 |
|
80 |
3600 |
1,0 |
1,0 |
82,6 |
0,9 |
0,9 |
291,6 |
46 |
Продольная и боковая жесткость подвески
Жесткости подвески должны быть достаточно велики для обеспечения управляемости автомобиля и для уменьшения потребного пространства, которое занимают колесные арки. В то же время, для обеспечения плавности хода, эти жесткости не могут быть слишком большими. Желательными являются нелинейные характери ...
Оценка профильной проходимости
Профильная (продольная) проходимость характеризует возможность преодолевать неровности пути, препятствия и вписываться в требуемую полосу движения. Большинство единичных показателей профильной проходимости представляет собой геометрические параметры автомобилей и прицепного состава. Продольную прох ...
Расчет числа рабочих постов СТОА
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Число рабочих постов для работ по ТО и ТР определяется по формуле: , (10) где – остаточный годовой объем (трудоёмкость) работ по ТО и ТР в регионе, чел-ч; = 1,15 – коэффициент неравномерности поступления автомо ...
