В состав технического обслуживания входят работы по уходу за краном, т.е. очистка, мойка, смазка, осмотр, регулировка и контроль технического состояния узлов, агрегатов, механизмов приборов, подкрановых путей и крана в целом.
Техническое обслуживание может быть:
1) ежесменное ЕО- проводиться регулярно: перед началом, в перерывах и по окончании работы. Проводит машинист.
2) периодическое ТО- после установленного числа часов работы, за счет сменного рабочего времени. Проводит машинист и слесарь-электрик или звено заявочного ремонта.
По мере того, как конструкция башенных кранов совершенствуется, изменяется и их техническое обслуживание. В тех организациях, где проводится квалифицированное ее сменное обслуживание сроки межремонтных циклов
пересматриваются в сторону увеличения.
Так в организациях Главмосстроя были утверждены “Указания по техническому обслуживанию строительных машин”, по которым на основе практических данныхбыли изменены периодичность и трудоемкость работ по техническому обслуживанию. По этим указаниям, например, периодичность техническихобслуживаний для башенных кранов грузоподъемностью 5 т. составляет 500 машино-часов при трудоемкости 80 текущий ремонт- 2000 машино-часов при 240 чел-часах и капитальный через16000 м/ч при трудоемкости 1100.
Удлинение межремонтных сроков достигается благодаря соблюдению правил технической эксплуатации, внедрения прогрессивных методов и повышения качества ремонта. Для каждого крана системой ППР предусматривается примерный перечень работ по техническому обслуживанию:
1) ежесменное техническое обслуживание:
- проверить состояние и комплектность крана;
- проверить исправность подкранового пути, тупиковых упоров, положение икрепление линеек ограничителей передвижения, целостность рельсовых стыковых накладок и контура заземления;
- проверить исправность изоляции питающего кабеля и его креплениелинеек ограничителей передвижения, целостность рельсовых стыковых накладок и контура заземления;
- проверить исправность изоляции питающего кабеля и его крепление;
-проверить стальные канаты и чалочные приспособления, правильность запасовки канатов в роликах;
- опробовать все тормозные механизмы и убедиться в исправности их действия;
- проверить исправность действия всех ограничителей и конечных выключателей;
-в течение смены периодически проверять степень нагрева корпуса электродвигателей, подшипников, сопротивлений, тормозных электромагнитов;
-проверить состояние механизмов, оборудования,оснастки и металлических конструкций, устранить обнаруженные неисправности;
-проверить плотность затяжки и наличие контргаек, крепления стойки поворотной
платформы к башне крана;
- в течение смены следить за состоянием подкрановых путей. По отклонению от вертикального положения башни следить за уклоном пути.
2) техническое обслуживание, включая объем работ ЕО:
-произвести наружный осмотр металлических конструкций крана, проверить затяжку болтовых соединений, особое внимание обратить на болты крепления опорно-поворотного устройства и на стыковые уголки или фланцы башни и стрелы. Ослабевшие болты подтянуть, дефектные- заменить.
- проверить состояние сварных швов металлических конструкций крана, заварить обнаруженные трещины;
- проверить состояние резиновых амортизаторов и пальцевых эластичных муфт, заменить изношенные;
- проверить крепления и исправность ходовых колес;
- смазать кран в соответствии с картой смазки;
- проверить правильность запасовки стальных канатов в коушах;
- испытать кран согласно “Правил” Госгортехнадзора и отрегулировать ограничители и защитные устройства
Ускорение, время и путь разгона автомобиля
Ускорение автомобиля ( j, м/с2) определяют по формуле: (2.20) где: D - динамический фактор автомобиля; ψ - коэффициент суммарного сопротивления дороги; δ - коэффициент учета влияния вращающихся масс; g - ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с. для легковых автомобилей: (2.21) Расче ...
Подбор передаточных чисел коробки передач
Для определения передаточных чисел коробки передач, вначале определяют передаточное число на первой, самой низкой передаче. Передаточное число первой передачи должно удовлетворять следующим требованиям: обеспечивать преодоление повышенных дорожных сопротивлений движению; не вызывать буксование веду ...
Восстановление металлизацией шеек осей под роликовые подшипники
После многократной зачистки (полировки) шеек осей колесных пар при их ремонтах действительные размеры шеек выходят за пределы установленных допусков, что является основанием для их браковки. Для продления срока службы осей ВНИИЖТом разработана технология восстановления шеек путем их металлизации на ...
