В табл.1.1 приведены статистические параметры подобранных прототипов самолетов.
Таблица 1.1
|
Наименование самолета |
Ту-204 |
Boeing727-200 |
Boeing707-320 |
A-320 |
Ил-62 | |
|
Летные данные |
Vmax,км/ч |
900 |
1017 |
960 |
900 |
950 |
|
Hmax,км |
14 |
12 |
12 |
10,5 |
12 | |
|
Vкрейс, км/ч |
850 |
958 |
975 |
850 |
850 | |
|
Hкрейс,км |
11 |
9 |
8 |
18 |
10 | |
|
Vвзл, км/ч |
269 |
290 |
269 |
282 | ||
|
L(mт max), км |
4600 |
4585 |
8700 |
6930 |
7800 | |
|
L(mгр max),км |
2500 |
2685 |
7800 |
6250 |
6500 | |
|
Lразб, м |
3150 |
2500 |
1125 |
1418 |
2930 | |
|
Lпроб, м |
1850 |
850-1400 |
1410 |
1342 |
1950 | |
|
Массовые данные |
m0(mвзл), кг |
93500 |
76800 |
147780 |
77500 |
165000 |
|
m0 max, кг | ||||||
|
mпос, кг |
86000 |
67000 |
130500 |
64500 |
105000 | |
|
mпуст, кг |
77500 |
42600 |
91200 |
39800 |
80150 | |
|
mоб, кг | ||||||
|
mгр, кг |
21000 |
16320 |
24850 |
15317 |
23000 | |
|
Nпас, чел |
214 |
140-190 |
189 |
179 |
186 | |
|
mт, кг |
24200 |
30623 |
42680 |
18810 |
81325 | |
|
mк, кг | ||||||
|
Данные силовой уст. |
Число и тип двигателя |
2 ТРДД |
3 ТРДД |
4ТРДД |
2ТРДД |
4ТРДД |
|
Р0, даН |
15700 |
6350 |
18190 |
12500 |
10300 | |
|
mдв, кг |
2800 |
1405 |
3300 |
2360 |
2200 | |
|
Ср, кг/даНч |
0,58 |
0,585 |
0,601 |
0,57 |
0,7 | |
|
Y(степень двухконтурности) |
5 |
4,2 |
4,5 |
6 |
2,6 | |
|
Геометрические данные |
S, м2 |
168 |
157,9 |
27,3 |
122 |
279,5 |
|
L, м |
41,8 |
39,92 |
44,4 |
33,91 |
42,5 | |
|
X |
32 |
32 |
30 |
27 |
35 | |
|
λ |
10,5 |
7,2 |
4,2 |
8,8 |
6,46 | |
|
С0/Сконц |
0,11 |
0,10 |
0,11 |
0,12 |
0,12 | |
|
η |
5,15 |
3,29 |
4,18 |
3,4 |
4,12 | |
|
Lф, м |
44,8 |
41,37 |
44,4 |
44,66 |
49,3 | |
|
Dф, м |
3,9 |
3,76 |
4,07 |
5,85 |
3,8 | |
|
λф, м |
10,3 |
9,6 |
10,9 |
7,63 |
12 | |
|
Sф, м |
14,5 |
17,38 |
39,31 |
53,1 |
13,6 | |
|
ΣSМИД, м2 |
13,6 |
38,6 |
28,5 |
27,41 |
26,3 | |
|
|
0,08 |
0,045 |
0,021 |
0,063 |
0,036 | |
|
|
0,28 |
0,36 |
0,4 |
0,307 |
0,356 | |
|
Sво |
0,12 |
0,153 |
0,378 |
0,252 |
0,18 | |
|
Производные величины |
P0=m0g/10S, даН/м2 |
545,9 |
511,3 |
530,4 |
591 |
576 |
|
t0=10P0/m0g |
0,268 |
0.34 |
0,238 |
0,17 |
0,25 | |
|
γдв=m0/P0 |
0,178 |
0,22 |
0,2 |
0,189 |
0,214 | |
|
Kгр.полезн=mгр/m0 |
0,225 |
0,21 |
0,166 |
0,25 |
0,142 | |
|
Kм=m0g/10Sм, даН/м2 |
6774 |
16200 |
6787 |
2630 |
6027 | |
|
|
0,086 |
0,11 |
0,144 |
0,242 |
0,048 |
Меры по обеспечению безопасности труда
эксплуатации локомотивов
Перед началом смены необходимо одеть спецодежду. Принять смену. Все замечания предыдущей смены должны быть устранены до начала работы. Перед запуском локомотива: осмотреть места крепления дизеля и его агрегатов, привода вентилятора, гидропередачи, реверс-режимного редуктора, компрессора и других уз ...
Регуляторы топливных систем
Уже сейчас ведущие производители заменили механические регуляторы Уатта электронными. Их характеризует гибкость управления, самодиагностика, использование резервных программ. Появились и собственные опции: питание каждого цилиндра в соответствии с его техническим состоянием и особенностями изготовл ...
Расчет объема перевозки на основании выборки методом прямого пересчета
На основании исходных данных (таблица 1) необходимо произвести выборочный отбор АТО из общей совокупности. Для отобранных АТО определить объем перевозок за рассматриваемы период, среднюю величину объема перевозок по всей генеральной совокупности АТО, а также размер предельной ошибки. Затем сравнить ...
