Общественный транспорт в городах представлен автобусами, автобусами-экспрессами (ходят по расписанию между определенными точками), "гуа-гуа", коллективным такси "карро-публикос" (ходят по определенным маршрутам и при этом очень недороги) и такси.
Стоимость проезда в городском транспорте невелика (даже на большие расстояния редко превышает 100 песо, средний тариф по городу 5 песо), большинство муниципальных машин ходит крайне нерегулярно, хотя автобусы крупных компаний четко соблюдают расписание.
В местных такси счетчики не используются, но установлена четкая плата за проезд между определенными точками (поездка внутри города не может стоить больше 50 песо) и торговаться бесполезно. У входов в крупные отели и в других туристических зонах расположены стоянки такси (чаще всего принадлежат какой-то определенной компании), причем машины крупных компаний поддерживаются в лучшем техническом состоянии, чем у мелких перевозчиков, что в местных условиях немаловажно.
Для поездок внутри города можно воспользоваться услугами частных водителей, однако о цене поездки следует договариваться заранее, до посадки в машину.
К типично доминиканским средствам передвижения относятся мотокончо (motoconcho), кочес (coches) и йола (yola).
Мотокончо, или мотоцикл, является одним из самых доступных видов городского общественного транспорта. На одном мотоцикле, кроме водителя, может перемещаться одновременно ещё и три пассажира. Однако это и самый опасный вид транспорта: многие люди ежегодно получают увечья или гибнут в авариях, часто спровоцированных водителями мотокончо, которые перемещаются по городу, абсолютно не соблюдая правил дорожного движения и не следуя сигналам светофоров.
Кочес – это карета, запряжённая лошадьми и управляемая кучером. Такое средство передвижения внутри городов, известное ещё с колониальных времён, сегодня, конечно, морально устарело, но популярно среди туристов (рис. 1.2). В крупных городах: Санто-Доминго, Сантьяго, Сан-Педро-де-Макорис – на кочес можно совершить небольшую прогулку по историческим местам [10; 11].
27 февраля 2008 года, в Санто-Доминго было проведено официальное открытие первой линии метро.
Метро пока что состоит из одной линии, которая начинается на пересечении проспекта Уинстона Черчилля и проспекта Независимости и заканчивается на проспекте Эрманаса Мирабаля.
Метрополитен Санто-Доминго — транспортная система в Санто-Доминго, Доминиканская Республика. Состоит из единственной линии длиной 14,5 км и 16 станций. Северная часть линии эстакадная, центральная и южная — подземная. Строительство велось с 2005 года. Первые пробные поезда были запущены 22 декабря 2008 года, для пассажиров линия открыта 30 января 2009 года.
На рисунке 4 видно, что платформа для посадки пассажиров разделена рельсами, что непривычно для российского туриста.
Подвижной состав: используются 19 трёхвагонных составов Metropolis 9000 фирмы Alstom (такие же, как и в метро Барселоны).
Режим работы: метро работает с 6:00 до 23:00; интервалы между поездами составляют 5 минут.
Обязанности монтажной бригады во время работы
Оградить место монтажа, вывесить предупредительные надписи “Проход закрыт”, “Опасная зона”, “Не стой под грузом”. При монтаже крана необходимо проверить наличие заземления подкранового пути. На кольцах рельсовых путей кранов должны быть установлены надежные тупиковые упоры. ...
Требования к производственным, вспомогательным и
санитарно-бытовым помещениям
Запрещается ввод в эксплуатацию цехов и объектов, на которых не обеспечиваются безопасные условия труда, а также без устройств, предотвращающих загрязнение атмосферного воздуха, средств водоочистки и обезвреживания вредных отходов. Не допускается ввод в эксплуатацию новых и реконструируемых объекто ...
Организационная структура и схема управления
Организационная структура и схема управления предприятия представлены на рисунках 2.1 и 2.2. Во главе автобусного парка стоит директор. Он распоряжается всеми средствами предприятия, контролирует и направляет деятельность всех подразделений. Ему подчинены функциональные отделы. Он несёт ответственн ...
