Динамическая характеристика автомобиля

Страница 1

Определение динамического фактора автомобиля на разных передачах.

Динамическим фактором автомобиля называют отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля.

По формуле и данным силового баланса рассчитаем динамическую характеристику автомобиля, которая является графическим изображением динамического фактора от скорости движения при различных передачах, при полной нагрузке автомобиля

Разгон автомобиля

во время разгона автомобиля по горизонтальной дороге с твердым покрытием хорошего качества при максимальном использовании мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес.

Ускорение находят по формуле:

Где используется коэффициент учёта вращающихся масс автомобиля, обратные ускорения используем для определения зависимости времени разгона от скорости движения автомобиля

По формуле определим ускорение разгона, обратные ускорения и результаты внесем в таблицу. Поскольку при скоростях, близких к максимальной, ускорение стремится к нулю, то для расчёта обратных ускорений, ограничиваются скоростью

Таблица 2

ωe, с-1		73,27	188,4	282,6	439,6	565,2	633,23
Me, Н*м		164,5	180,67	184,78	173,37	147,82	127,89
1-я передача Uк1 = 3,24 1,1757	Vа, м/с	1,64	4,22	6,33	9,85	12,66	14, 19
	Fk, H	6704,41	7363,44	7530,95	7065,92	6024,60	5212,33
	Fв, Н	1,66	10,95	24,65	59,64	98,59	123,75
	ψv=fv	0,0110	0,0111	0,0112	0,0115	0,0119	0,0121
	D	0,465	0,510	0,521	0,486	0,411	0,353
	ja, м/с²	3,79	4,16	4,25	3,96	3,33	2,84
	1/ja, с²/м	0,26	0,24	0,24	0,25	0,30	0,35
2-я передача Uк2 = 1,98 1,082	Vа, м/с	2,69	6,91	10,36	16,11	20,72	23,21
	Fk, H	4097,14	4499,88	4602,25	4318,06	3681,70	3185,31
	Fв, Н	4,44	29,33	66,00	159,70	263,99	331,37
	ψv=fv	0,0110	0,0113	0,0116	0,0124	0,0134	0,0140
	D	0,284	0,310	0,315	0,288	0,237	0, 198
	ja, м/с²	2,47	2,71	2,75	2,50	2,03	1,67
	1/ja, с²/м	0,40	0,37	0,36	0,40	0,49	0,60
3-я передача Uк3 = 1,29 1,0498	Vа, м/с	4,12	10,60	15,90	24,73	31,80	35,63
	Fk, H	2669,35	2931,74	2998,43	2813,28	2398,68	2075,28
	Fв, Н	10,45	69,10	155,48	376,23	621,93	780,66
	ψv=fv	0,0111	0,0116	0,0124	0,0144	0,0166	0,0180
	D	0,184	0, 199	0, 197	0,169	0,123	0,090
	ja, м/с²	1,62	1,75	1,73	1,44	1,00	0,67
	1/ja, с²/м	0,62	0,57	0,58	0,69	1,00	1,49
4-я передача Uк4 = 1,0 1,0404	Vа, м/с	5,32	13,67	20,51	31,91	41,02	45,96
	Fk, H	2069,26	2272,67	2324,37	2180,84	1859,44	1608,74
	Fв, Н	17,39	114,99	258,74	626,08	1034,95	1299,09
	ψv=fv	0,0112	0,0120	0,0133	0,0166	0,0203	0,0226
	Fψv, Н	160,87	173,46	192,00	239,37	292,10	326,17
	Fψv+Fв, Н	178,26	288,45	450,73	865,45	1327,06	1625,26
	D	0,142	0,150	0,143	0,108	0,057	0,021
	ja, м/с²	1,24	1,30	1,23	0,86	0,35	-0,01
	1/ja, с²/м	0,81	0,77	0,82	1,16	2,87	-92,60

Страницы: 1 2

Обоснование маршрута технологического процесса обработки обода маховика
Маховик изготавливается из стали 45 по ГОСТ 1050-88 С 0,42…0,47%. Заготовкой служит поковка. Обод относится к деталям типа кольца. У таких деталей при обработке наружных поверхностей внутренние являются базовыми и наоборот. Поэтому принцип постоянства баз является неполным. Технологический маршрут ...

Сборочные работы
Сборка аккумуляторных батарей включает в себя следующие операции. 1)Сборка пластин в полублоки. Необходимое число пластин (отрицательные — на одну больше) устанавливают в приспособление, на ушки надевают прорезями баретку и заливают свинцом. 2)Сборка блоков из полублоков. Полублоки вставляют один в ...

Принципы технического регулирования
На законе «О техническом регулировании» отрабатывается новый формат государственного регулирования экономики в целом. Основной принцип технического регулирования – законодательный уровень всех ограничений, которые существуют в отношении предпринимательской деятельности. Поэтому декларирование в зак ...

Это важно:

Движение в сложных погодных условиях

Разделы сайта