Рисунок 2.3. Динамическая характеристика автомобиля.
Коэффициент суммарного сопротивления дороги может рассчитываться по следующей формуле:
(2.15)
Автосалон geely: только качественные услуги www.tts.ru.
где: i - величина уклона (подъема) дороги в сотых долях, приближенно 
(
- угол подъема дороги).
Из формулы (2.15) 
, т.е. по динамической характеристике автомобиля и найденному значению коэффициента (
) суммарного сопротивления дороги при известном значении коэффициента (
) сопротивления качению, можно определить величину максимального подъема, преодолеваемого автомобилем.
Номограмма нагрузок соответствует изменению нагрузок от 0 до 100%. Для проверки возможности движения автомобиля на заданных маршрутах.
Для получения номограммы нагрузок используют формулы:
автомобиль москвич тормозной топливный
и 
(2.16)
где: 
и
- динамический фактор по сцеплению для автомобиля
без груза и с полной нагрузкой соответственно;
φ - коэффициент сцепления шин ведущих колес автомобиля с дорогой;
-вес, приходящийся на ведущие колеса автомобиля без груза, кН;
- вес автомобиля без груза, кН;
- вес, приходящийся на ведущие колеса полностью груженого автомобиля, кН;
- полный вес автомобиля, кН.
Для определения динамического фактора по сцеплению по формулам (2.16) надо задаться значениями коэффициента сцепления (φ) в диапазоне 0,1 - 0,8 с интервалом 0,1. Результаты расчета сводим в табл. 2.3 и строим график номограммы нагрузок рис.2.4.
Таблица 2.3
Результаты расчета динамического фактора по сцеплению
|
φ |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
|
|
0,041 |
0,081 |
0,122 |
0,163 |
0,204 |
0,244 |
0,285 |
0,326 |
|
|
0,050 |
0,100 |
0,150 |
0,200 |
0,250 |
0,300 |
0,350 |
0,400 |
Рисунок 2.4 График номограммы нагрузок.
Разработка операций по восстановлению деталей
I. Исходные данные (для операции 03): 1.1 Деталь – вал первичный коробки передач автомобиля ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), заплавка шлицевых впадин. Длина шлицевого конца l = 110. 1.2 Материал – сталь 25ХГМ. 1.4 Масса детали – не более 10 кг. 1.5 Электродная проволока – стальная Нп-30ХГСА Æ1,6 мм, пло ...
Организация работы МПРВ
При поступлении вагонов в отцепочный ремонт их осматривают и затем устраняют все обнаруженные неисправности. Необходимому ремонту подвергают основные узлы вагона, такие, как кузов и рама вагона, тележки с колесными парами и буксовыми узлами, автосцепные устройства, тормозное оборудование. При выпол ...
Расчёт канатов на прочность
Расчёт стальных канатов на прочность производиться согласно правилам Госгортехнадзора. Расчётное разрывное усилие каната: произведение максимального усилия в канате на коэффициент запаса прочности не должно превышать разрывного усилия каната в целом: , в соответствии с классом использования 3М табл ...
