На оси абсцисс отметим три характерные точки, соответствующие nн, nx max, nMк max, через которые проведем вертикальные штрихпунктирные вспомогательные линии. Значение максимальной частоты вращения холостого хода nx max определим по формуле:
nx max=[(2+δp)/(2-δp)]∙nн ,мин-1 ,
где: δр – степень неравномерности регулятора δр=0,05…0,08.
nx max=[(2+0,065)/(2-0,065)]∙2100=2241 мин-1
Частота вращения при максимальном крутящем моменте:
nMк max= nн/Kоб , мин-1 ,
где: Kоб – коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения. Kоб=1,3…1,6.
nMк max=2100/1,45=1448 мин-1.
Возьмем точки ni от 1448 через 163 в количестве 6 шт.
Промежуточные значения мощности Nei найдем из выражения:
Nei= Neн∙(0,87+1,13∙ni/nн- ni2/ nн2) ∙ni/nн , кВт.
Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1448/2100-1448/21002)∙1448/2100=211
Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1611/2100-1611/21002)∙1611/2100=229,7
Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1774/2100-17742/21002)∙1774/2100=244,7
Nei=260,7∙(0,87+1,13∙1937/2100-19372/21002)∙1937/2100=255,3
Nei=260,7∙(0,87+1,13∙2100/2100-2082,42/21002)∙2100/2100=260,7
Строим график Ne=f(n). Значения крутящего момента Mкi посчитаем по формуле:
Mкi=9550∙ Nei/ ni , Н∙м.
Mкi=9550∙211/1448=1391,5
Mкi=9550∙229,7/1611=1361,5
Mкi=9550∙244,7/1774=1317,1
Mкi=9550∙255,3/1937=1258,5
Mкi=9550∙260,7/2100=1185,6
Mкi=9550∙0/2241=0
Текущие значения Nei и ni берем из графика Ne=f(n). Для построения зависимости Gт=f(n) определим значения Gт на характерных режимах. На номинальном режиме:
Gтн=gен∙ Neн/103 , кг/ч,
Gтн=225∙260,7/1000=58,7
где gен – номинальный удельный эффективный расход топлива (г/кВт∙ч). gен=225 г/кВт∙ч. При работе на максимальном скоростном режиме:
Gтх=0,27∙Gтн , кг/ч.
Gтх=0,27∙58,7=15,8
На режиме Mк max (nMк max) рассчитаем по формуле:
Gт Mк max=1,1∙Gтн∙Км/Коб , кг/ч,
Gт Mк max=1,1∙58,7∙1,16/1,45=51,8
где: Км – коэффициент приспособляемости по моменту (Км=Мк max/Мкн). Км=1362,5/1170=1,16
Полученные значения откладываем на графике и условно соединяем прямыми линиями. Для построения регуляторной и корректорной ветвей зависимости ge=f(n) подсчитываем по промежуточным значениям.
gei=Gтi∙103/ Nei , г/кВт∙ч.
gei=52,2∙1000/211=247,5
gei=55∙1000/229,7=239,5
gei=56,2∙1000/244,7=229,7
gei=57,3∙1000/255,3=224,5
gei=58,7∙1000/260,7=225
gei=15,8∙1000/0=∞
Таблица 1.
|
№ |
ni,мин-1 |
Nei, кВт |
Mкi, Нм |
Gтi, кг/ч |
gei, г/кВт ч |
|
1 |
1448 |
211 |
1391,5 |
52,2 |
247,5 |
|
2 |
1611 |
229,7 |
1361,5 |
55 |
239, 5 |
|
3 |
1774 |
244,7 |
1317,1 |
56,2 |
229,7 |
|
4 |
1937 |
255,3 |
1258,5 |
57,3 |
224,5 |
|
5 |
2100 |
260,7 |
1185,6 |
58,7 |
225 |
|
6 |
2241 |
0 |
0 |
15,8 |
∞ |
Дорожные испытания автомобилей
Дорожные испытания автомобиля с целью определения основных показателей эксплуатационных свойств. Цель работы: Определить динамические качества автомобиля при разгоне и затухающем движении, топливную экономичность при различных скоростях движения. Оборудование и приборы: 1. Автомобиль ВАЗ-11183. 2. ...
Проверка статического прогиба
Деформации проверяются только от максимальной нагрузки. Необходимо учитывать деформации стрелы и колонны. Допустимый прогиб Абсолютное перемещения стержней ВС и BD предполагая их свободными в точке В. Абсолютное перемещения точки В. . Прогиб колонны. Прогиб является допустимой величиной для данного ...
Вопросы теоретического коллоквиума
1. Как снять катушку зажигания? 2. Каким образом снимается вискомуфта? 3. Каким образом можно полностью отсоединить корпус контроллера от впускного коллектора? 4. Каким образом снимаются распределительные валы? 5. В какой последовательности снимаются металлические пробки, пластмассовые пробки, и бо ...
