Производительность подвижного состава цеха измеряется в тонно-километрах, выполняемых единицей подвижного состава в единицу времени. Производительность может измеряться также количеством тонн перевозимого груза в единицу времени.
Производительность автомобиля в тонно-километрах определяем по формулам:
дневная
Wд=Lcc×b×а×g, (1.8)
где b - коэффициент использования пробега;
g - коэффициент использования грузоподъемности;
а - средняя грузоподъемность автомобиля, а = 6,14 т.
Wд =138 • 0,36 • 6,14 • 0,69=210,47 т км/день;
часовая
Wч = Vэ×b×а×g, (1.9)
Wч = 24,2 • 0,36 • 6,14 • 0,74 = 39,6 т км/ч.
В тоннах производительность часовая определяется по формуле:
Wчт=Wч/12, (1.10)
Wчт=39,6 /36=1,27 т/ч.
Себестоимость тонно-километра определим по формуле [6]:
S=C/P, (1.11)
где S-общая сумма затрат, руб.;
Р – общий объем транспортной работы, тыс. т. км.:
S = 3064,5/262=11,7 руб./ т, км,
Себестоимость одного километра пробега определяем по формуле [6]:
S' =C/Loб, (1.12)
где Loб - общий пробег подвижного состава за отчетный период, тыс.км.
S' = 3064,5 /1617,8 = 1,89 руб/км.
Себестоимость одного часа работы определяем по формуле:
S"=С/Тн, (1.13)
где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, тыс. ч.
S" = 3064,5 / 67 = 45,7 руб/ч.
Себестоимость 10 т. км определяем по формуле [6]:
S'"=S'×10, (1.14)
S'"=1,89×10т=18,90руб.
Полученные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Производительность подвижного состава и себестоимость перевозок
|
Показатели |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Производительность: | ||||
|
дневная, т. км. |
265,2 |
245,5 |
259,2 |
211 |
|
часовая, т. км. |
46,8 |
37,8 |
44,3 |
39,6 |
|
часовая, т |
1,65 |
1,21 |
1,38 |
1,27 |
|
Себестоимость: | ||||
|
1 тонно-километра, руб/т.км. |
0,28 |
0,29 |
0,29 |
1,89 |
|
1 километра, руб/км. |
3 |
3,1 |
3,2 |
11,7 |
|
1 часа работы, руб/ч. |
22,5 |
25,6 |
26,3 |
45,7 |
|
10 тонно-километров, руб. |
2,8 |
2,9 |
2,9. |
18,9 |
Зона диагностирования
Диагностика предназначена для определения технического состояния автомобиля без разборки. В таблице 3.4 приведено оборудование, применяемое в зоне диагностирования автобусного парка. Таблица 3.4 – Оборудование зоны диагностирования № п/п Инвентарный номер Наименование Модель Количество 1 3087 Газоа ...
Фрикционный гаситель колебаний
Колебания надрессорного строения. Возникающее при движении тепловоза, гасятся с помощью фрикционных гасителей, включенных параллельно пружинным комплектам. Фрикционный гаситель колебаний (рис.14) состоит из корпуса, приваренного к раме тележки, поршня, зажатого пружиной 10, между двумя вкладышами 7 ...
Расчет поляр и аэродинамического качества во взлетной, посадочной и
крейсерской конфигурациях
Для определения лётных и аэродинамических характеристик ЛА схема ЛА, основные геометрические и массовые параметры, а также характеристики двигателя известны, а аэродинамические характеристики ЛА получены по програмным расчетам (см.приложение 1). Построение приближенной взлетной и посадочной поляры. ...
