Определим необходимое количество механизаторов и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 7.
Таблица 7 – Штатная ведомость механизаторов (явочный состав).
|
Должность |
Количество |
Тариф (руб./ч) с учетом |
Заработная плата в месяц, руб. |
|
Водитель |
9 |
60 |
|
|
Стропольщик |
9 |
60 |
|
|
|
= 190080 
- коэффициент начислений, учитывает увеличение фонда зарплаты в связи с отчислениями на социальные страхования, работой в ночное время и премиями и пр.;
63 – почасовая ставка, полученная на основании коэффициента начислений на заработную плату, учитывающий премии, доплаты за вредные условия труда, работу в ночное время, выходные дни и прочее [4].
Определим годовые затраты на заработную плату механизаторов по формуле:
, руб.,
где 
– затраты на заработную плату механизаторам, руб.;
руб.
Определим необходимое количество складских работников и затраты на их заработную плату. Результаты сводим в таблицу 8.
Таблица 8 – Штатная ведомость работников склада (явочный состав).
|
Должность |
Количество |
Оклад, руб. |
Зарплата в месяц, руб. |
|
Зав. склада |
1 |
7000 |
7000 |
|
Заместитель зав.склада |
3 |
6000 |
18000 |
|
Товарный кассир |
3 |
6000 |
18000 |
|
Слесарь-электрик |
3 |
5000 |
15000 |
|
Охрана |
3 |
5000 |
15000 |
|
Бухгалтер |
1 |
6000 |
6000 |
|
Итого |
14 |
|
=79000 Определим годовые затраты на заработную плату работников склада по формуле:
, руб.,
где – затраты на заработную плату работников склада, руб.;
руб.
Определение максимальной статической мощности
, (2.10) где - предварительное значение КПД механизма, , . ...
Диаграмма касательных усилий
Удельная сила, действующая на 1 м2 площади поршня, будет равна соответствующей ординате из диаграммы движущих сил, умноженной на масштаб ординат. Удельную силу Р раскладывают на две составляющие (смотри рис.5) - нормальную Рн и по оси шатуна Рш: Удельную силу, действующую по оси шатуна, так же раск ...
Предупреждение и устранение неисправностей
оборудования в пути следования
Неисправность не возникает внезапно. Признаки ее появляются задолго до того, когда она превращается в препятствие для нормальной эксплуатации локомотива или вовсе выводит его из строя. Поэтому неисправность лучше и легче предупреждать, чем иметь с ней дело в пути следования. Принятая на транспорте ...
