1 — продольная рулевая тяга; 2 — колпак защитный; 3 — пресс-масленка К 1/8; 4 — тяга продольная рулевая в сборе; 5 — вкладыш наконечника рулевой тяги; 6 — сухарь пальца; 7 — палец наконечника поперечной рулевой тяги; 8 — пята опорная пальца; 9 — буфер опорной пяты; 10 — крышка наконечника рулевой тяги; 11 — кольцо стопорное заглушки наконечника; 12 — наконечник поперечной рулевой тяги правый; 13 — болт М10х1х38; 14 — хомут стяжной; 15 — тяга поперечная рулевая с наконечниками в сборе; 16 — пресс-масленка К 1/8; 17 — наконечник поперечной рулевой тяги правый; 18 — корпус наконечника; 19 — наконечник поперечной рулевой тяги левый в сборе; 20 — рычаги поворотных цапф; 21 — верхний рычаг; 22 — шплинт; 23 — рулевая сошка; 24 — стопорная гайка. Описание снять кладовку в королеве недорого на сайте.
Рисунок 1.1 - Рулевой привод Газ-53.
Рулевой привод автомобиля ГАЗ-53 (Рисунок 1.1) представляет из себя: сошку 23 ,поворотные кулаки 16 и состоит из продольной рулевой тяги 1, поворотных рычагов 20, 20а и 10 и поперечной рулевой тяги 15. Передняя ось , поворотные рычаги 20 и 20а и поперечная рулевая тяга 15 образуют рулевую трапецию. Рулевые тяги и рычаги соединяют при помощи шарниров с шаровыми пальцами 19. Шарниры позволяют рычагам и тягам находиться во время работы под различными углами друг к другу.
Трапеция рулевого управления расположена сзади балки передней оси.
Рычаги рулевых тяг 20 крепятся в конических отверстиях бобышек поворотных кулаков гайками. Фиксация их в определенном положении производится с помощью шпонок. На нижних рычагах поворотных кулаков имеются специальные болты, ограничивающие поворот колес. Продольная 1 и поперечная 15 рулевые тяги— трубчатые.
Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с полусферическими пальцами, унифицированы по деталям между собой. Конструкция шарниров нерегулируемая. Зазор между элементами шарнира выбирается за счет упругости резинового буфера, установленного между крышкой и опорной пятой. Смазка шарнирных соединений производится через пресс масленки 18, установленные на корпусе наконечника. Резьба на концах поперечной тяги — левая и правая, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с автомобиля.
Суммарная диаграмма касательных усилий
Изменение касательного усилия всего двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая для всех цилиндров может быть построена путём суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению друг к другу на угол a0 - угол поворота радиуса мотыля ...
Сердечник главных полюсов
Принимаем листовую сталь, для которой при Вт = 1,6 Тл; Нт = 40 А/см. Магнитное напряжение в сердечнике главных полюсов Fт = 40 · 6,7 = 268 А. Выбираем стальное литьё, для которого Вст = 1,5 Тл, Нст = 30 А/см. Длина средней силовой линии в станине , см. Магнитное напряжение в станине = 30 · 16 = 480 ...
Расчёт и построение характеристик тягового электродвигателя
Расчёт характеристик тягового электродвигателя производится аналогично номинальному режиму п. 2.4 – п. 2.11. Нагрузочные характеристики рассчитываются с учётом размагничивающего действия якоря для нескольких постоянных значений токов нагрузки. Расчёт сводится к определению той дополнительной МДС F` ...
