Годовые фонды времени рабочих и оборудования для ремонтных мастерских предприятия рассчитывают, исходя из продолжительности смены. Годовым фондом времени рабочего, оборудования, рабочего места называют число часов, которые может отработать рабочий, единица оборудования, рабочее место в течение года. Различают номинальный и действительные или эффективные годовые фонды времени.
Для расчета фондов времени в учебной лаборатории пользуемся аналогичными формулами, применяемыми в авторемонтных предприятиях.
Определим номинальный годовой фонд времени, Фно, час, работы лаборатории по формуле 1.1:
Фно = (dк - dв - dп) × n × t (1.1)
где dк – количество календарных дней в году, ед, принимаем равным 365;
dв – количество выходных дней в году с учетом летних каникул, ед, принимаем равным 232;
dn – праздничные дни, ед, принимаем равным 10;
n – количество смен в сутки, ед, принимаем равным установленным исследовательским путем;
t – продолжительность рабочей смены, час.
Фно = (365-232-10) × 2 × 6=1480
Определим действительный годовой фонд времени оборудования Фдо, час, по формуле:
Фдо=Фно× (1 – ηоб) (1.2)
где ηоб – коэффициент, учитывающий простои оборудования, равный 0,2 /8/
Фдо = 1480 × (1 - 0,2) = 1184
Определим номинальный годовой фонд времени обучающегося по формуле:
Фноу = (dк - dв - dп) × tсм (1.3)
где tсм - продолжительность рабочей смены, час, принимаем равным 6. /8/
Фно = (365-232-10) × 6 = 740
Действительный годовой фонд времени обучающегося Фду , час, найдем по формуле:
Фду = (dк - dв – dп) × tсм × ηув (1.4)
где ηув - коэффициент, учитывающий потери времени по уважительной причине, ориентировочно примем равным 0,98.
Фду = (365-232-10) × 6 × 0,98 = 725 /8/
Определение потребного парка
автомобилей для централизованного ввоза и вывоза камня
Выбор типа и марки автомашин для ценрализованного вывоза со станции заданных грузов производится с учетом их физико – химических свойств, размеров и веса. Перечень основных типов и марок автомашин, которые могут быть использованы для перевозки из таблицы. Потребное количество автомашин для завоза и ...
Бесперегрузочные сообщения, особенности этих перевозок и перспективы их
развития
Бесперегрузочные сообщения являются разновидностью комбинированных (смешанных) перевозок – последовательной перегрузки грузов различными видами транспорта. Под бесперегрузочным сообщением следует понимать такой вид перевозок, при которых в пунктах перевалки сам груз не перегружается из подвижного с ...
Самуэль Пирпонт Лэнгли
После выдающихся успехов в астрономии и во время работы в Смитсоновском институте в качестве Секретаря, Самуэль Пирпонт Лэнгли начал серьёзные исследования в области аэродинамики в учреждении, которое называется сегодня Университетом Питсбурга. В 1891 он издал детальное описание своих исследований ...
