|
Характерные места |
Краткое описание участка |
Возможные опасные последствия |
|
1 |
2 |
3 |
|
Дорога в холмистой местности |
Из-за частых подъемов и спусков продольная видимость дороги недостаточна |
Столкновение с оставленным на проезжей части автомобилем (из-за неисправ ности), не видимым из-за перелома Потеря управляемо сти из-за дефектов дороги (разрушения, ямы и т. д.), не видимых из-за перелома |
|
Закрытый поворот, горные дороги |
Закрытый обзор, не-достаточная инфор-мация о движении на участке |
Столкновение со встречным (и попут-ным) транспортом; потеря управляемости из-за не видимых за поворотом разрушений |
|
Дорога в лесу с малой полосой отвода |
Неожиданный выходна проезжую часть из-за деревьев людей и животных |
Наезд на людей, жи-вотных; наезд на де-ревья из-за потери управляемости |
|
Въезд в тоннель |
Резкий переход к участку с худшей освещенностью |
Столкновения со встречным, попут ным транспортом, наезд на ограждения |
|
Пересечения улиц в городах |
Закрытый обзор, недостаточная информация о дорожном движении |
Столкновения, наезды на пешеходов |
|
Остановки общественного транспорта |
Неожиданный выход пешеходов |
Наезд на пешеходов |
|
Железнодорожный переезд |
Неожиданный выезд поезда из-за предмета, ограничивающего обзор |
Столкновение с поездом |
Конструкторско-технологический раздел
Рассматриваемый в данном разделе функциональный узел (ФУ) представляет собой рассмотренную в предыдущем разделе схему управления с широтно-импульсной модуляцией (Рис. ). По конструкторско-технологическим требованиям необходимо использовать функционально-узловой принцип построения изделия, обеспечит ...
Мощность двигателя при максимальной скорости движения
,кВт где – коэффициент сопротивления колеса для асфальтобетонного покрытия, 0,014…0,018,принимаем = 0,015; = 72 кВт- максимальная стендовая мощность двигателя; Сх =0,25…0,35 – лобового сопротивления. Принимаем Сх =0,32; =0,9…0,92 – коэффициент полезного действия трансмиссии. Принимаем =0,95 Fа – пл ...
Комплексная система управления двигателем
Рис. 8. Конструктивная схема комплексной системы управления двигателем (КСУД): 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель кондиционера; 3 — выключатель зажигания; 4 — контрольная лампа неисправности КСУД; 5 — контроллер; 6 — датчик скорости движения; 7 — датчик положения рычага переключения переда ...
