Продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и в текущем ремонте определяем по формуле:
dТО, ТР = dТО, ТР н • К′4, (3)
dТО, ТР = 0,5*1,14 = 0,57
где d ТО, ТРн – удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];
К′4 – коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24].
Так, как у автомобилей различный пробег, то его среднюю величину определяем по арифметической взвешенной, по формуле:
К′4 = (К′4 (1) • А1 + К′4 (2) • А2 + К′4 (3) • А3 + К′4 (4) • А4) / (А1 + А2
+ А3 + А4) (4)
К′4 = (0,7*40+1*80+1,2*100+1,3*140)/(40+80+100+140)=1.14
Таблица 2
Результаты корректировки исходных данных
|
Исходные нормативы |
Коэффициенты |
Скорректированные нормативы | ||||||
|
Обозначение |
Величина |
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K5 |
Обозначение |
Величина |
|
Ln1 км. |
3000 |
0,7 |
- |
0,9 |
- |
- |
L1 км. |
1890 |
|
Ln2 км. |
12000 |
0,7 |
- |
0,9 |
- |
- |
L2 км. |
7560 |
|
LnКР км. |
300000 |
0,7 |
1,0 |
0,9 |
- |
- |
LКР км. |
189000 |
|
dn ТО,ТР км. |
0,5 |
- |
- |
- |
1,0 |
- |
d ТО,ТР км. |
0,5 |
|
dnКР |
22 |
- |
- |
- |
1,14 |
- |
КР |
25 |
Продолжительность простоя автомобилей на капитальном ремонте определяем по формуле:
dКР = dКРн • К′4,(4)
dКР =22*1.14=25
где d КРн – удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];
К′4 - коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24]. Результаты расчётов приведены в таблице 2
Определения оценочных
показателей маневренности
Маневренность может быть охарактеризована следующими оценочными показателями: минимальным радиусом поворота; внешним габаритным радиусом поворота; внутренним габаритным радиусом поворота; поворотной шириной движения по следу колес; габаритной полосой движения. Минимальный радиус поворота автомобиля ...
Экономическая сущность и формирование транспортных тарифов
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: платы, взыскиваемые за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления плат и сборов. Как экономическая категор ...
Краткое описание конструкции экипажной части
Экипажная часть состоит из кузова, главной рамы, ходовой части. Кузов (рис.8). Кузов тепловоза 2ТЭ116 выполнен с несущей рамой и состоит из главной несущей рамы, кабины машиниста с проставкой, кузова над дизелем и охлаждающего устройства. Главная рама (рис.7). Главная рама предназначена для восприя ...
