Определяем продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и в ремонтах

Продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и в текущем ремонте определяем по формуле:

dТО, ТР = dТО, ТР н • К′4, (3)

dТО, ТР = 0,5*1,14 = 0,57

где d ТО, ТРн – удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];

К′4 – коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24].

Так, как у автомобилей различный пробег, то его среднюю величину определяем по арифметической взвешенной, по формуле:

К′4 = (К′4 (1) • А1 + К′4 (2) • А2 + К′4 (3) • А3 + К′4 (4) • А4) / (А1 + А2

+ А3 + А4) (4)

К′4 = (0,7*40+1*80+1,2*100+1,3*140)/(40+80+100+140)=1.14

Таблица 2

Результаты корректировки исходных данных

Продолжительность простоя автомобилей на капитальном ремонте определяем по формуле:

dКР = dКРн • К′4,(4)

dКР =22*1.14=25

где d КРн – удельный норматив простоя автомобилей дней на1000 км пробега, таблица 2.6 [2 с. 19];

К′4 - коэффициент корректирования удельного норматива простоя автомобилей, таблица 2.11 [2 с. 24]. Результаты расчётов приведены в таблице 2

Мощность двигателя при максимальной скорости движения
,кВт где – коэффициент сопротивления колеса для асфальтобетонного покрытия, 0,014…0,018,принимаем = 0,015; = 72 кВт- максимальная стендовая мощность двигателя; Сх =0,25…0,35 – лобового сопротивления. Принимаем Сх =0,32; =0,9…0,92 – коэффициент полезного действия трансмиссии. Принимаем =0,95 Fа – пл ...

Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта
Определить необходимое количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетн ...

Сигнальные анемометры
Схема защитного устройства от аварийных ветровых нагрузок предназначенного для установки на башенных кранах. Устройство состоит из датчика скорости ветра анемометрического типа, расположенного в верхней части крана. Датчик скорости ветра состоит из тахогенератора 2 и трехчашечной крыльчатки 1. Сигн ...