Расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания 
, реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить:
,(4)
где 
- нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.
- коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.
,(5)
где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %
Механизированным способом будут выполняться моечные и обтирочные работы
чел.-ч
Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП определяется:
, (6)
где 
- нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.
чел.-ч
чел.-ч
Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ) определяется по формуле:
, чел.-ч,(7)
где Пн – процент работ СО в зависимости от климатических условий.
Для районов с умеренно-теплым влажным климатом принимается 20%.
, чел.-ч,
Расчетные значения трудоемкостей сводятся в таблицу.
Таблица 2 – Расчетные трудоемкости ТО
|
Марка автомобиля |
Вид ТО |
Трудоемкость, чел.-ч | |
|
Нормативная |
Расчетная | ||
|
иж-27156 |
ЕО |
0,3 |
0,2 |
|
ТО-1 |
1,5 |
1,9 | |
|
ТО-2 |
7,7 |
9,8 | |
Технико-экономическое обоснование реконструкции объекта
проектирования
Весь подвижной состав АТЦ устарел, поломок становиться все больше т.к. несущие части автомобиля изношены, поэтому количество ремонтов увеличивается. Оборудования для ремонта очень мало и устаревшее. По возможности хотелось бы заменить устаревшее оборудование на более новое. Приобрести новое оборудо ...
Определение потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
Определим время цикла операции по формуле: , (9) где ,с - время застропки и отстропки груза [6]; =5с - время установки захватного устройства над полувагоном[6]; =15с - время установки захватного устройства над площадкой [6]; =0,75 - коэффициент совмещения операций[6]; - время подъема или опускания ...
Бесконтактный стартер-генератор
управляемый микропроцессорной системой
Классические электрические системы автомобилей включают две электрические машины: стартер и генератор. Однако в последние годы функции стартера и генератора предлагается совместить - так, как это давно уже сделано в авиации. Причем наиболее перспективной для такой цели считается частотно-регулируем ...
