Таблица 3 - Производственная тара и емкости
|
№ п/п |
Наименование |
Тип, модель |
Число единиц |
Габаритные размеры, мм |
Площадь, м2 | |
|
1 |
Ларь для отходов |
нет |
1 |
800×400×60 |
0,32 | |
|
2 |
Ларь для обтирочных материалов |
нет |
1 |
800×400×60 |
0,32 | |
|
3 |
Ящик с песком |
нет |
1 |
500×400 |
0,2 | |
|
Итого |
3 |
0,84 |
Техническое описание системы крепления двигателя
Двигатели крепятся к пилонам. Каждый двигатель крепится к пилону в двух поясах: переднем (переднее крепление) и заднем (заднее крепление). Переднее крепление является креплением двигателя к передней балке (I) пилона воспринимает силу тяги, силу веса, крутящий момент двигателя относительно продольно ...
Продольная и боковая жесткость подвески
Жесткости подвески должны быть достаточно велики для обеспечения управляемости автомобиля и для уменьшения потребного пространства, которое занимают колесные арки. В то же время, для обеспечения плавности хода, эти жесткости не могут быть слишком большими. Желательными являются нелинейные характери ...
Дореволюционная российская автотехника
Еще в 1752 г. крепостной крестьянин изобретатель-самоучка Леонтий Шамшуренков смастерил «самобеглую коляску». В 1791 г. русский механик и изобретатель Иван Кулибин построил трехколесную «коляску-самокатку» с двумя ведущими колесами. В ней изобретатель применил ряд механизмов, которые используются в ...
