Предназначен для восстановления металлических деталей механической обработкой на наковальне, плите или под прессом пневматического молота после нагрева металла в горне или термической плите. В таблице 3.7 приведено оборудование, применяемое на кузнечно-медницком участке автобусного парка.
Таблица 3.7 – Оборудование кузнечно-медницкого участка
|
№ п/п |
Инвентарный номер |
Наименование |
Модель |
Количество |
|
1 |
2416 |
Станок настольно-сверлильный |
2М-112 |
1 |
|
2 |
2089 |
Молот ковочный пневматический |
МБ-412 |
1 |
|
3 |
2466 |
Молот ковочный пневматический |
МА-412 |
1 |
|
4 |
9932 |
Горн кузнечный |
Р-923 |
1 |
|
5 |
2188 |
Стенд для правки рессор |
Р-203 |
1 |
|
6 |
2423 |
Станок шлифовально-заточный |
ТШ |
1 |
|
7 |
2891 |
Установка компрессорная |
С-415 |
1 |
|
8 |
2403 |
Пылеотсос |
Зил-900 |
1 |
|
9 |
2583 |
Стенд для ремонта радиатор. |
1 | |
|
10 |
Стол медника |
1 |
Железнодорожный транспорт
Железнодорожная инфраструктура Франции, берёт своё происхождение в 1842 году в национальной программе железных дорог, задуманной Виктором Леграндом, на тот момент министром путей сообщения (в то время, во Франции оно называлось Министерство дорог и мостов). Цель программы заключалась в том, что бы ...
Определение нормативного времени простоя автомобиля под
погрузкой-разгрузкой
В первом разделе определяется время простоя автомобиля, перевозящего поддоны. Погрузка и разгрузка осуществляется механизированным способом. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004 Таблица 3 № Модель подвижного состава Масса поддон ...
Основные требования к проектному типу судна
- универсальное судно для перевозки генеральных грузов; - по архитектурно-конструктивным особенностям судно должно быть двухпалубным, с высокой степенью раскрытия палубы, что облегчает погрузо-разгрузочные работы. Имеет полное грузовое вооружение , в том числе тяжеловесные стрелы. Судно для генерал ...
