|
№ п/п |
об/мин |
|
|
|
|
|
|
А |
Nemax, кВт |
кВт |
|
Нм |
|
1 |
540 |
0,1 |
0,080 |
0,010 |
0,01266 |
0,001 |
0,00107 |
0,092 |
63 |
5,738 |
0,011 |
102 |
|
2 |
1080 |
0,2 |
0,160 |
0,040 |
0,051 |
0,008 |
0,009 |
0,203 |
12,658 |
0,012 |
112 | |
|
3 |
1620 |
0,3 |
0,241 |
0,090 |
0,114 |
0,027 |
0,029 |
0,326 |
20,360 |
0,013 |
120 | |
|
4 |
2160 |
0,4 |
0,321 |
0,160 |
0,203 |
0,064 |
0,068 |
0,455 |
28,442 |
0,013 |
126 | |
|
5 |
2700 |
0,5 |
0,401 |
0,250 |
0,316 |
0,125 |
0,134 |
0,584 |
36,504 |
0,014 |
129 | |
|
6 |
3240 |
0,6 |
0,481 |
0,360 |
0,456 |
0,216 |
0,231 |
0,706 |
44,146 |
0,014 |
130 | |
|
7 |
3780 |
0,7 |
0,562 |
0,490 |
0,620 |
0,343 |
0,366 |
0,815 |
50,967 |
0,013 |
129 | |
|
8 |
4320 |
0,8 |
0,642 |
0,640 |
0,810 |
0,512 |
0,547 |
0,905 |
56,567 |
0,013 |
125 | |
|
9 |
4860 |
0,9 |
0,722 |
0,810 |
1,025 |
0,729 |
0,779 |
0,969 |
60,545 |
0,012 |
119 | |
|
10 |
5400 |
1,0 |
0,802 |
1,000 |
1,266 |
1,000 |
1,068 |
1,000 |
62,500 |
0,012 |
111 |
Технико-экономическое обоснование проекта
Предполагаемая форма организации ТО и диагностирования автомобилей позволяет улучшить в транспортном цехе процесс проведения ТО и диагностирования, снизить трудоемкость проведения ТО и диагностики за счет механизации производственных процессов. Внедрение диагностики перед ТО позволяет заранее преду ...
Расчет опоры гидроцилиндра передней стрелы
На шов будет действовать момент Fш2×ll. Определим длину сварного шва из выражения: , (3.44) где Wc=0,7×k×l2×2/6 (3.45) где k - катет шва, k = 8 мм; l - длина шва. Расчетная схема (3.46) где [s] = 0,33, sn4 = 0,33×650 =214,5 Н/мм2, Опоры для гидроцилиндра передней стрел ...
Аналаз конструктивно – технологических особенностей лонжеронов крыла
заданного типа самолетов
Лонжероны, как основные силовые элементы крыла и оперения, в значительной степени определяют прочность, жесткость и ресурс крыла самолета в целом. Многообразие расчетных схем и вариантов конструктивного выполнения лонжеронов существующих самолетов отражает различие условий нагружения и работы этих ...
