Выполняют те же работы, что и при ТО-3 и, кроме того, через один ТР-1 переносным прибором измеряют обратный ток вентилей без отсоединения гибких токоведущих проводов. Неисправные вентили заменяют и проверяют всю установку под высоким напряжением.
Тяговые двигатели и вспомогательные машины постоянного тока
Осматривают люки тяговых двигателей, проверяют исправность их уплотнений и замков, при необходимости ремонтируют.
Измеряют сопротивление изоляции обмотки якоря и катушек полюсов мегаомметром. Тяговые двигатели, имеющие сопротивление изоляции ниже установленной нормы, просушивают.
На коллекторных пластинах при необходимости снимают фаски, прочищают дорожки между ними. Загрязненный коллектор зачищают или шлифуют, угольную и металлическую пыль удаляют волосяной или капроновой щеткой. Осматривают изоляцию полюсных катушек, бандажи якорей (доступные для осмотра). Проверяют состояние миканитового конуса коллектора. Подгары на изоляции катушек или конуса зачищают стеклянной бумагой, а затем закрашивают эмалью ГФ-92-ХК или 1201. В случае утраты глянца на поверхности изоляции конуса его покрывают эмалью полностью.
Для осмотра щеткодержателей их подводят к коллекторному окну, проворачивая траверсу. Проверяют нажатие пальцев щеткодержателей, состояние гибких токоведущих проводов, зазоры между корпусом и коллектором. Щеткодержатели с трещинами или неисправным нажимным механизмом заменяют. При установке новых щеток их притирают к поверхности коллектора стеклянной бумагой. Через ТР-1 щеткодержатели двигателей электровозов снимают для ремонта в цехе.
Проверяют положение, укладку и крепление перемычек и межкатушечных соединений, а также крепление наконечников и состояние жил проводов у наконечников. При обрыве более 15% площади сечения жил перемычки сменяют, ослабшие укрепляют. Поврежденный слой резиновой изоляции проводов тягового двигателя восстанавливают лентой из натуральной резины и лакоткани. Разрешается изолировать провода без натуральной резины при условии применения шелковой лакоткани. Проверяют состояние выводных кабелей тяговых двигателей, прочность подвешивания и крепления их в клицах, плотность соединения вентиляционных патрубков. Протертые или порванные патрубки ремонтируют или заменяют.
Обстукиванием болтов проверяют крепление главных и добавочных полюсов и подшипников щитов. Ослабление крепления болтов с головками, залитыми компаундной массой, определяют по состоянию заливки. Ослабшие болты закрепляют и заливают компаундной массой.
Через один ТР-1 в якорные подшипники добавляют смазку ЖРО (для тяговых двигателей по 150—200 г на один подшипник). Якорные подшипники тяговых двигателей электровозов переменного тока смазывают один раз за четыре ТР-1. На электровозах В Л 80 осуществляют продувку дренажных отверстий подшипниковых камер.
Выбор каната
Усилие в канате набегающем на барабан при подъёме груза: , (2.2) где - номинальная грузоподъёмность крана, - число полиспастов в системе - кратность полиспаста, - общий КПД полиспаста и обводных блоков, ; 2.3) - кпд полиспаста, - кпд обводных блоков. , (2.4) табл. 2.1[2], , , где z число обводных б ...
Положения о перевозке на различных видах транспорта
А) Правила перевозок на автомобильном транспорте Устав автомобильного транспорта РСФСР (утв. постановлением СМ РСФСР от 8 января 1969 г. N 12) устанавливает основные правила планирования и организации перевозок грузов на автомобильном транспорте: – перевозки грузов автомобильным транспортом осущест ...
Требования к производственным, вспомогательным и
санитарно-бытовым помещениям
Запрещается ввод в эксплуатацию цехов и объектов, на которых не обеспечиваются безопасные условия труда, а также без устройств, предотвращающих загрязнение атмосферного воздуха, средств водоочистки и обезвреживания вредных отходов. Не допускается ввод в эксплуатацию новых и реконструируемых объекто ...
