Расчет коэффициентов сопротивления увода колес

Д.А. Антоновым была разработана теория нелинейного увода, в которой учитывается как влияние множества факторов на сопротивление уводу, так и переменность самих факторов в процессе качения шины. Он предложил определять значение коэффициента сопротивления боковому уводу в функции некоторой постоянной величины этого коэффициента и ряда переменных коэффициентов, являющихся функциями нормальной нагрузки, тангенциальной реакции, коэффициента сцепления и других, называемых коэффициентами коррекции, каждый из которых меньше единицы, по формуле

Ку = Ку0qNqTqSqmqbqnqg.

По результатам многочисленных экспериментальных исследований были получены эмпирические зависимости для расчета коэффициентов коррекции и постоянной Ку0.

Ку0 = 1000 NкDшВ/(Nк + 10) + 6,2ВНDш/(dш3(8 + Nк)(Dш2 – dш2)dш

где Nк – число слоев корда шины; Dш – наружный диаметр шины; В – ширина профиля шины.

Коэффициент коррекции по нормальной нагрузке может быть определен по формуле, предложенной А. С. Литвиновым

где Rzr – нормальная реакция, при которой величина Ky0 максимальная.

Коэффициент коррекции по тангенциальной реакции определяется в зависимости от значения коэффициента использования ks силы сцепления.

При тяговых нагрузках

при ks 0,5

при ks > 0,5

Здесь Rzn – номинальная нормальная нагрузка на шину; Rys – предельная по сцеплению боковая сила.

При тормозных нагрузках

Для учета влияния сцепления шин с дорогой коэффициент коррекции рассчитывается по формуле

При движении автомобиля по деформируемой поверхности коэффициент коррекции по грунту определяется из формулы

qg = [1 + (15)–1]–1

Так как влияние других коэффициентов относительно невелико по сравнению с рассмотренными выше, при отсутствии расчетно-экспериментальных зависимостей, их определяющих, допустимо их принимать равными единице.

Значение коэффициента Кy зависит от размеров шины, ее конструкции, нормальной нагрузки Рz, давления воздуха в шине. При одинаковой конструкции шины коэффициент Кy тем больше, чем больше ее размеры. Он увеличивается с увеличением слойности каркаса, с уменьшением отношения высоты протектора к его ширине, уменьшением толщины протектора, зависит от строения каркаса, состава шинных материалов, технологии изготовления шины.

Для грузовых автомобилей, с достаточной точностью для практического использования, коэффициент сопротивления боковому уводу можно определить из выражения [3]:

Ку / Rz = 4 – 6

Для седельного автопоезда, состоящего из автомобиля КамАЗ - 54115 и двухосного полуприцепа модели 938503, с полной массой 34150 кг приведенная масса к передней оси равна 4300 кг, к оси задней тележки авто-мобиля – 14850 кг и к оси тележки полуприцепа соответственно 16000 кг.

Радиальная нагрузка на колесо равна:

осей тележки для передней оси – 21x103 н;

для задней тележки автомобиля – 18,2x103 н;

для тележки полуприцепа – 18,4x103 н.

Радиальная нагрузка на оси равна:

на переднюю – 42x103 н;

оси тележки автомобиля – 72,8x103 н;

оси тележки полуприцепа – 73,6x103 н;

Коэффициенты сопротивления боковому уводу равны:

для передней оси Ку1 = (168 – 252);

для осей тележки автомобиля Ку2 = (287– 431);

для полуприцепа Ку3 = (289 – 450).

Транспортировка и экспедиция заказов
Могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, рав­ными вместимости транспортного средства, и при этом запасы по­требителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономи­чески оправданна центр ...

Обучение школьников сельскохозяйственной технике
Исследования ученых-педагогов и передовой педагогический опыт показывают, что к основным путям совершенствования обучения школьников сельскохозяйственной технике и профессии сельского механизатора относятся следующие: 1. Приведение содержания изучаемого курса, методов, форм организации обучения в с ...

Машинисту крана воспрещается
Работать на неисправном кране. Работать при неисправных подкрановых путях. Работать в болезненном состоянии. Поднимать кислородные баллоны. Поднимать краном людей. Одновременно поднимать груз двумя кранами. Перемещать груз волоком. Перемещать груз над людьми. Отлучаться с крана без разрешения админ ...